ここでは、ＦＡＡ自家用操縦士学科試験問題の中から、質問の多い問題を解説しています。
今回は、航法の問題です。
例題
- H987 PVT
(Refer to figure 22.) Determine the magnetic heading for a flight from Mercer County Regional Airport (area 3) to Minot International (area 1). The wind is from 330° at 25 knots, the true Airspeed is 100 knots, and the magnetic variation is 10° east.
A) 002°
B) 012°
C) 352°
Mercer County Regional AirportからMinot Internationalへの磁針路を求めなさい。風は330° から 25 knots、真対気速度は100ノット、偏差は10°Eとする。
手順１
図２２で出発地と目的地を見つけて、直線を引きます。（下図）
手順２
プロッターを使用してTC（真航路）を求めます。（下図）
true_course
プロッターを使用して、図のように緯度の線とプロッターの目盛りの合致点を測定しますが、あらかじめおおよその方位を考慮して、メモリを選びます。
この問題の場合、TCはおおよそ北（０００）なので、プロッターの目盛り（100,280,010,190）のうち一番近い010（10）を使用します。
TC＝012
この地図上のコースを飛行すれば目的地に到着できます。
手順３
手順２で求めたTCにWCA(偏流修正角：Wind Correction Angle)を加減してTH(真針路：True Heading)を求めます。
フライトコンピューターを使用して、WCAを求めます。（下図）
W330_25kt
その１．風向風速をインプットする
フライトコンピューターのTrue Index (▼)に風向330になるようにダイヤルを合わせる。
グロメット（ハトメ）から上方向に風速25ノットの場所（図では125ノット）に鉛筆で点を付ける（ウインド・ドット）
このとき、スライダーを調節して読みやすい位置（図では100ノットのライン）にしておくとマークしやすい。
012_100kt
その２．TC・TASをインプットする
フライトコンピューターのTrue Index (▼)にTC（012）をダイヤルを調節して合わせる。
ウインド・ドットにTAS（100）の弧線をスライダーを調節して合わせる。
その３．WCAを求める。
ウインド・ドットが中心線から10°左にずれているのを確認する。
WCA=10L（-10°）
TC±WCA＝TH
012－10＝002（TH)
手順４
THをMH（Magnetic Heading)に修正する。
磁石の北（磁北）と地図の北（真北）はずれているので、これを修正します。
問題では偏差（Magnetic Variation）は10°E（磁北は真北の10°東側）なので、地図上の真北（000）を飛行するためには、磁石を（350°）に保持する必要があります（‐10°）
TH±VAR＝MH
002-10＝352（MH)
答えはCの352°となります。
まとめ
TC±WCA＝TH
TH±VAR＝MH
これにコンパスの自差（Deviation）を修正してCH（Compass Heading）を求め、飛行します。
MH±DEV=CH
WCAを求めるにはフライトコンピューターが便利ですが、風力３角形を作図して求めることもできます（下図）
wind_triangle
今回の問題では使用しませんでしたが、WCAを求めるときにGS（対地速度：Ground Speed)も一緒に求めることが出来ます。
グロメットに対応するスライダーの目盛りを読むと、80ノットであることが分かります。
目的地までの距離とGSが分かれば所要時間（ETE)が計算でき、出発時間から、到着予定時間（ETA)を求めることもできます。
このようにして飛行することを推測航法（Dead Reckoning)といいます。
最後に、このような問題を解く場合は前もって飛行をイメージをすることが大切です。
例えば、
北のコースで、風が北西から吹く場合、流されないようにTCより左向きにクラブを取る。
偏差が東寄りなので、磁針路はマイナス（左向き）にする。
向い風なので、GSはTASよりも小さくなる。
など。
地図上で、VORのコンパスローズを見れば、偏差をイメージすることが出来ます（コンパスローズは磁方位で書かれているため）
おわり